Volkswagen foi a maior montadora do mundo em 2016

Enfrentando problemas como do diesel em recalls de transmissão anunciados e não anunciados pareciam que os objetivos traçados outrora de ser, até 2018 a maior montadora do mundo eram impossíveis, mesmo com tudo isso eles se destacaram em superar a Toyota e obtiveram o título de maior montadora do ano de 2016.

Os números de veículos vendidos das duas montadoras foram de 10,18 milhões para a Toyota  e 10,31 milhões para a Volkwagen. A japonesa cresceu em relação à 2015 apenas 0,2 % enquanto a alemã 3,8%.

Seu sucesso maior veio da China, inclusive houve por la um aumento em vendas de 12 % tornando aquele mercado mais atrativo até que a Europa, o grande mercado da empresa. Nos estado Unidos por sua vez o caso do diesel se traduziu em uma queda de 2,6 % e com vendas de 591.100 veículos.

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GM e Honda unem-se para produzir célula de combustível

Uma importante parceria entre duas grandes montadoras foi firmado. A Honda e a General Motor irão trabalhar na fabricação de um sistema de células de combustível de hidrogênio. O mesmo será produzido na fábrica da GM em Brownstown, Michigan, ao sul de Detroit.

Em 2013 as duas montadoras iniciaram o trabalho em um sistema de células de combustível e tecnologias de armazenamento de hidrogênio para ser produzidos em massa à custo reduzido.

Somados, as montadoras possuem 2.220 patentes relacionadas à tecnologias de energia limpa. Todo este trabalho culminou em um produto que será produzido em massa, para modelos populares mas sem utilizar componentes caros como metais preciosos.

Inclusive a Honda ano passado lançou seu modelo movido a esta tecnologia, chamado de Clarity Fuel Cell foi lançado. Ele é capas de percorrer 590 km com um consumo de 29 km/l.

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Vazamento revela novo McLaren

Os super e hyper carros são sempre deslumbrantes e extravagantes, além disso existem aqueles que conseguem se tornar tão icônico que o substitui-lo é complicado. A McLaren tentou segurar ao máximo as infomações do novo modelo da família, contudo uma imagem do carro foi vazada pelo usuário Lamborghiniks no Instagram.

Este modelo é totalbmente novo ao menos em questão de designe, algo que  dividirá opiniões já que o 650, podemos inclusive notar uma semelhança com o modelo P1.

McLaren P1

Somando a foto vazada temos ainda outra, do modelo em teste e sem camuflagens, que permite a melhor visualização do carro.

O modelo será apresentado pela McLaren no salão de Genebra. As novidades já divulgadas é de que o modelo terá o uso de fibra de carbono em peso e com mais leveza e rigidez do material. Outro destaque fica por conta da aerodinâmica, que agora dará mais opções de configuração além de eficiência.

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Ford divulga características do motor do Fotd GT

Quando eu vou você vamos comprar um carro, olhamos o visual, o que tem nele quanto à segurança, conforto e motor (mesmo que superficialmente), mas sempre olhamos afinal não iriamos comprar algo que não sabemos o que levamos. No caso do Ford GT os consumidores que já haviam esgotado o lote deste ano (serão produzidos 250 modelos por ano) e até então haviam sido divulgados informações quanto à potência do motor.

O motor em questão é um V6 de 3.5 com duplo turbo, ou como eles chamam de twin-turbocharged e que leva o nome da tecnologia turbo da marca EcoBoost. Este coração produz cerca de 656 cv à 6.250 rpm e torque de 76 kgfm à 5.900 rpm, vale lembrar que 90% da potência já está disponível desde 3.500 rpm(Motores turbo tem esta característica de obter picos de potencia em menores rotações). Sua transmissão é de dupla embreagem e sete marchas para respostas rápidas.

Este é o motor mais forte já feito pela Ford e permite que o GT chegue a 347 km/h, contudo não é informado a aceleração de 0-100 mas se confrontarmos o resultado do peso/potência dele com o Lamborghini Aventador e fizermos uma famosa regra de 3. Pois sabendo que o Aventador possui peso/potência de 2,25 kg/cv e 0-100 km/h de 2,9 segundos e o Ford GT tem uma relação de 2,17 kg/cv, podemos esperar um modelo com um 0-100 de aproximadamente de 2,8 segundos.

Vale lembrar também que outro destaque do modelo são os medidores totalmente digitais (como em modelos da Audi) mostrando que não é uma tendência isolada.

É ótimo ver estes modelos voltando à vida, principalmente empresas das américas (que se olharmos com os anos perdeu bastante mercado).

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Ford Mustang pontua com duas estrelas no Euro NCAP

A segurança do carro é um fator importante na aquisição de um modelo, outrora sustentados apenas por sistemas de freios e latarias rígidas, hoje os modelos possuem diversos sistemas além de partes altamente deformáveis para absorção de impacto, tema inclusive compreendido equivocadamente por defensores de sistemas construtivos antigos, falta de informação talvez.

Quando falamos de carros coupé ou de modelos com toque esportivo pensamos em potência mas atrelado a ele a segurança, a final de contas, caso toda essa potência perca o controle ao menos haverá segurança. Contudo existem os casos que fogem a regra, este foi o caso do novo Ford Mustang.

O Mustang já havia feito os teste no IIHS e os resultados foram satisfatório pois no geral os pontos avaliados tiveram o melhor resultado. Mas na europa por sua vez ha um maior rigor de testes da Euro NCAP, algo benéfico para destoar os modelos definidos como seguros, dos menos seguro. A instituição, para surpresa de muitos pontuou o Ford Mustang com apenas duas estrelas.

Vale lembrar que o modelo testado é o mesmo vendido desde 2015 naquele continente e ao confrontar com o modelo americano percebemos que ele é menos equipado. Isso pois o modelo europeu não possui nem pré-tensores de cinto de segurança ou um sistema de Advertência de Colisão.

Em resposta a Ford informou para a Euro NCAP que o modelo 2017 terá sistemas de segurança mais apropriados. Ficamos no aguardo para ver se esta nova versão será mais seguro, conforme classificação da instituição especializada.

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Toyota Etios 2018

A Toyota lança a linha 2018 do conhecido Etios. O modelo sofreu um retoque ou facelift bem interessante e que antes eram exclusivos às versões Platinum e Ready.

Sem dúvida deu um bom fôlego para o carro, que possui um formato mais conservador. Etios não mudou nada além do estético. Diferenças podem ser notadas nas versões XLS e Cross, que em ambos perderam a transmissão manual de seis marchas e que na primeira ganhou saias laterias, no caso da versão Platinum, o modelo ganhou detalhes cromados na grade dianteira.

Esta atualização só ocorreu por conta da exigência dos consumidores por um carro com um ar mais moderno.

O modelo tem preçso que vão de R$ 45.900,00, no modelo hatch X manual e de motor 1300 cilindradas até R$ 68.390,00 para a versão sedã, modelo Platinum, automático e motor 1.5 litros.

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Recall de Sandero e Duster por possível problema no airbag

A Renault decidio por fazer um recall nos modelos Sandero e Duster, o problema é que o airbag de motorista pode, em caso de colisão provocar lesões graves no motorista. Desta forma, esta quinta será iniciado a divulgação/agendamento para o serviço.

Vale lembrar que não é um caso geral, os veículos listado abaixo podem ter a peça trocada ou não, dependendo da presença do defeito. O total de veículos envolvidos são de 3820 unidade.

O objetivo é inspecionar e/ou substituir o módulo do airbag do motorista, que em caso de colisão pode romper-se e provocar lesões graves no condutor. Ao todo são 3.820 unidades (3.083 Sandero e 737 Duster).

Os modelos (identificados pelo número de chassi) que devem fazer este recall são:

Sandero – EJ347159 até EJ396614
Duster – FJ355167 atéFJ401184 e GJ928087 até GJ989889

Para entrar em contato com a Renault o telefone é o 0800 055 5615 além do site da marca que disponibiliza a comunicação com o consumidor.

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Confira o novo Nissan March

Atrasado, mas nem tanto, este é o nosso novo March, que lá fora é nomeado de Micra. O novo Micra de quinta geração é construído sobre uma versão atualizada da mesma "plataforma V" que está na nossa atual versão, mas sofreu uma mudança radicais.

Na mecânica é apresentado um motor à diesel 1.4 litros, e dois a gasolina. O motor a gasolina de entrada é um 1.0 de aproximadamente 74 cavalos, mas o outro é mais interessante, pois, a pesar de ser também 1.0 ele tem um turbo que da uma aumentada singela da potência para 90 cavalos. Sim não são valores esportivos, contudo imagine o consumo, que deve ser algo de destaque para esse carro.

O novo March se destaca mesmo ao olhar, nossa o carro é totalmente diferente da nossa geração e ficou lindo, e introduz realmente o modelo para a briga de modelos com designe arrojado. Nos faróis, como é de praxe atualmente, possui iluminação diurna, mas não é espalhafatoso, apenas um formato de > <, que deu sem dúvida identidade para o modelo. A traseira do modelo é um pouco estranho, isso porque o modelo possui no para-choque inferior uma parte em preto fosco, o que é interessante contra pequenos impactos, contudo o mesmo não continua até o encontro com o break-light inferior, ou seja, se houver um obstáculo um pouco menor ele pode encostar na parte pintada, machucando o carro.eixos mais largos, um centro de gravidade inferior

O interior também é um deleite para os olhos. Com aparente uso de bons materiais o modelo possui um sistema de direção assistida derivado do Nissan Qashqai, além o carro possui um sistema de áudio premium inovador da BOSE com alto-falantes no encosto de cabeça do motorista. Outro dispositivo tecnológico é o mesmo conhecido no Kicks com um sistema de manutenção de faixa ativo baseado em câmera, câmeras de estacionamento 'around-view'.

Agora construído em uma fábrica da Renault na França e desenvolvido em sua maior parte em Cranfield, Reino Unido, o novo Micra está ai para provar que ele pode representar o carro sub-compacto como só a Europa sabe como fazê-lo.

Outro ponto para se destacar são as diversas possibilidades de customização do carro, sem dúvida o modelo não decepciona neste sentido. Fica a dúvida agora quando o mesmo irá desembarcar aqui, e principalmente se estes detalhes serão introduzidos ou apenas nus oferecerão o básico.

Imagens:

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Transmissão de dupla embreagem está sendo deixada de lado pelas montadoras

Considerada por muitos, inclusive por mim, a evolução e fusão entre a esportividade e resposta de uma transmissão manual e a praticidade e conforto da automática, a transmissão de dupla embreagem contudo trouxe problemas e vem dando o que falar.

Esta transmissão em comum é alvo constante de notícias, o motivo? Sua durabilidade pois a mesma possui uma alta taxa de defeitos. Alguns casos como a Ford, estão efetuando o reparo, mas outros estão cobrando por algo que provavelmente é oriundo de defeito no projeto de concepção. O defeito em questão são dos mais variáveis vão de demoras em trocas, travamento da transmissão e movimento súbito de marcha para posição neutra. Os dispositivos que são comummente danificados vão de conjunto de embreagens até transmissão completa, que em alguns casos custa cerca de R$ 20 mil. Algo fora do comum para um equipamento tecnológico também é que estas transmissões costumam fazer barulho de lata batendo, ao se trafegar em percursos degradados ou acidentados.

Mas não são todas as transmissões que veem apresentando estas altas taxas de defeitos, pois a transmissão de dupla embreagem pode ser dividida em duas, a banhada a óleo, que chamam de embreagem com dupla banha de óleo e a à seco. Chamada de dupla embreagem à seco, esta transmissão não funciona necessariamente sem óleo algum, na verdade ao invés da mesma ser totalmente preenchida por 4,5 litros de óleo, a mesma é preenchida por apenas 1,5 litro. Isso pois o material utilizado permite trabalhar em altas temperaturas e assim, necessita de menos óleo para se resfriar, diferente da banhada a óleo que no caso é totalmente preenchida e trabalha submersa no fluido. Sendo assim a transmissão problemática é a que trabalha à seco.

As montadoras podem não admitir mas dão seus sinais.

Sim, não é do meu conhecimento até agora um caso em que uma montadora por espontânea vontade tenha efetuado um recall deste tipo de problema sem antes ter uma fila de reclamações e ou processo correndo na justiça o forçando à fazer tão pouco tire modelos deste tipo de produção subitamente, seus movimentos são mais singelos, talvez para adaptar a linha de produção, contudo fica fica claro a deficiência da transmissão dupla que trabalha à "seco". São exemplos o Golf que agora adota uma transmissão automática (utilizada em modelos mais antigos) entre outros modelos que ou adotaram este tipo ou até mesmo utiliza-se da transmissão de dupla embreagem banhado à óleo, mais confiável.
A Audi, por sua vês atualizou o projeto desta transmissão , que agora possui banho à óleo e sem dúvida deve ter suprido as deficiências constatadas. Um caso que fica claro a falta de segurança e a durabilidade deste tipo de transmissão é no caso dos modelos da Ford, onde o novo Fiesta apresentado final do ano passado e divulgado neste canal, não mais virá com estra tecnologia e em suas verões automáticas utilizará uma transmissão de cinco marchas convencional. E não é só o Fiesta, como o Focus e a nova Ecosport também não trará esta tecnologia.

Vale salientar que não serão todos os modelos deste tipo de transmissão que darão problema, contudo suas chances, frente à outros itens são maiores. Provavelmente com a aferição dos problemas, ou seja adotado um preenchimento completo com óleo ou correções que permitam o uso à seco, garantindo maior durabilidade e confiabilidade no modelo e marca.

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Revelado o Kia GT, seu nome é Stinger!

Apresentado, o Stinger na verdade é um modelo que dele deriva o já anunciado Kia GT. Desta forma a montadora tentará entrar no mercado de carros com apetite mais vorás por velocidade. As linhas do modelo são bastante atuais além da tandência clara de modelos sedãs mas com estilos coupé.

O Stinger possui dois motores à princípio, ambos modelos são acompanhados de câmbio automático de 8 velocidades, um motor bi-turbo V6 de 3.3 litros e variações de potencia que vão de 365 cv até 381 cv que é exclusivo do modelo GT  e o 2.0 turbo que rende cerca de 260 cavalo. O modelo com motor V6 permite aceleração de 0-100 km/h em respeitáveis 5,1 segundos.

Dentro é fácil notar a semelhança com um Mercedes-Benz como o multimídea "flutuando" como as saídas de ar, além dos longos detalhes em aço escovado e com aspecto brilhante. Entre as diversas regalias estão os 6 ou 9 auto-falantes, na versão normal com menos e a mais completa na versão GT, além deste possuir a opção de sistema de som da Harman/Kardon e nada mais nada menos do que 15 alto-falantes e subwoofer sob os bancos da frente, além dos sistemas de adaptação de suspensão, inédito na marca, detecção de pedestres e frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de faixa e de ponto cego entre outros.

Ainda não ficou claro se o modelo pretende birgar com versões espoertivas de modelos almães, como divisão M da BMW ou AMG, ou se apensa com modelos simples como Audi A4 ou modelos da série 3 d BMW. Esta dúvida é grande pois ele fica no meio termo, se for disputar, em questão de motor, com modelos simples dos alemães, o Kia da show, mas se for competir com modelos de divisões esportivas é algo à se estudoar, pois por exemplo, o BMW M3, com menos litragem, 3.0 faz um 0-100 km;h um segundo a menos que o GT.

Imagens:


 

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