Toyota apresenta o crossover C-HR

Toyota apresenta a versão de produção do C-HR em Genebra. Seu nome significa Coupe High Rider (Coupé alto piloto, ou algo do tipo).

Construído sobre a nova arquitetura da marca, a tnga, o carro ficou bem agressivo e imponente, e na frente é evidente as linhas características da marca que vão do farol ao símbolo marca. O teto se encontra com o parabrisa traseiro dando um ar de continuidade, além disso, ainda na traseira os detalhes da porta do portamala apresenta um pequeno aerofólio e os faróis acompanham o capô, e se for vistos de frente é perceptível um efeito de flutuação.

São três opções de motor, um híbrida que constitui um de 1.8 a gasolina, de 122 cv, e um elétrico, como no novo Prius. Os outros são um 2.0 aspirado com transmissão CVT, exclusivo para o mercado americano e um global de 1.2 turbo de 115 cv com câmbio manual de seis marchas ou CVT.

Com vocês puderam observar, o modelo não foi aberto, o que pode demostrar que apesar de ser o modelo de produção, seu interior deve estar sendo finalizado.

Imagens:

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Goodyear apresenta conceitos de pneus

Goodyear lançou dois conceitos de pneus avançados para trabalhar, principalmente em modelos autônomos, o Águia 360 e o IntelliGrip.

O Águia 360 lembra os pneus do Audi no filme "I, Robot", por ser esférico. Diferente do pneu convencional, a marca afirma que ele proporciona melhor manobrabilidade, apesar de ser bem desproporcional à nossa realidade. Segue o vídeo do modelo.

O IntelliGrip apresenta sensores que transmitem ao veículo autónomo que a superfície de rodagem estiver molhada, por exemplo, ou um vento transversal. Outros elementos do IntelliGrip são tecnologia de desgaste ativo, que analisa a inflação e temperatura do pneu, capacidade de adaptação a diferentes condições de condução, e compatibilidade com o desenvolvimento de tecnologia autônoma.

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Novos Conversíveis, Classe C e AMG C 43

Seguindo com as novidades do salão de Geneva a mercedes trouxe duas novidade para os amantes dos carros "sem" teto, sendo um mais convencional e outro, bem, mas bem apimentado.

O menos monstro é o classe C conversível. o modelo vinha sendo avistado e especulado muito nos últimos tempos e segue a nova tendencia de designe, que vem sendo implementada, chamada de"pureza sensual".

O seu teto é clássico, em tecido, e pode ser acionado até os 50 km/h e seu processo duta 20 segundos. O motor é um 2.0 de 244 cv que faz 0-100 km/h em 6,3 segundos e máxima de 208 km/h e trações AWD ou RWD.

Dentro, o carro segue o modelo classe C. Uma novidade é o aquecedor de pescoço AIRSCARF que se integra com os apoios de cabeça para mantê-lo aquecido. O sistema de controle do clima vai bombear o ar quente através das aberturas em direção mãos do motorista, e descativa a circulação do ar quando ele detecta o teto é abaixado.

Mas se um fazer 100 km/h em 6,3 e chegar ao 208 é pouco pra você, a AMG trouxe o C 43. Sim ele é o classe C depôs de tomar anabolizantes. Sua diferença fica por conta de um motor V-6, 4Matic all-wheel drive, e uma transmissão automática de nove marchas 9G-Tronic. Esse motor é um 3.0 e gera 372 cv e faz um 0-100 km/h em incríveis 4,7 segundos e máxima velocidade limitada eletronicamente de 248 km/h.

Além do que foi mencionado, ele vem com um sistema de controle de passeio da AMG e é possível ajustar a suspensão, sistema eletrônico de estabilidade e direção em três opções ou opções automáticas. Para parar o carro o modelo possui discos de freio composto internamente ventilados de 14,17 polegadas na frente e 12.60 polegadas na parte traseira.

Imagens classe C:

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Abarth 124 Spider 2018

Visto anteriormente o Fiat 124 é um carro bonito, mas segue o estilo de carro jovem se grande potência. No salão de Geneva o segmento esportivo da Fiat, Abarth, apresento a mistura do conceito do carro e da marca para apresentar o Abarth 124 Spider. Sim mistura, pois diferente de um 500, onde o escorpião acrescenta, além de outros detalhes, o dobro de potência, infelizmente isso não ocorre neste modelo. 

Ele tará o mesmo motor 1.4 turbo, contudo terá um acréscimo em cima dos 139 cv e gerando até 172 cv. O 0-100 não é de se desapontar, 0,1 segundo mais rápido que seu irmão menor o 500 Abarth que faz em 6,9 segundos. 

Sua suspensão é mais dura do que o modelo normal além de amortecedores melhores, barras estabilizadoras, freios Brembo com pinças de alumínio. Ele estará presenta nas opções manual de seis velocidades ou automática de seis velocidades.

Abarth também anunciou um retorno para o rali, com um modelo de 304 cv.

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Novo Porsche 911 R

A Porsche apresentou o novo 911 R no salão de Geneva deste ano.
O último 911 GT3 recebeu fortes críticas dos fans puristas. Isso pois o modelo contava com uma transmissão automática, que segundo a marca, tinha sico colocado a fim de reduzir o tempo de aceleração e aumentar a agilidade.

Mesmo com as fortes críticas, a Porsche deixou claro, que a caixa de velocidades manual não voltará no GT3. Mas isso abriu caminho para um novo modelo, e eis o 911 R. Tomado como base o GT3 e mesmo motor do 4.0 que rende 500 cavalos do GT3 RS, o modelo R contará com a cobiçada transmissão manual. O modelo, diferente do GT3, não conta com aerofólio traseiro, e sua traseira se assemelha mais ao do modelo carrera e ale é 50 kg mais leve, devido ao menor peso da transmissão. Como a transmissão é menos eficiente, o 911 R é 0,7 segundos mais lento que o GT3 RS.

Será construído apenas 911 unidades e, surpreendentemente, que vai custar mais do que o topo de gama GT3 RS.

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