Hyundai Creta está na disputa dos crossovers

Entrando na briga dos novos crossovers (ou como alguns consideram SUV) entre os queridinhos Ranegade e HR-V e outros modelos do segmento.

O modelo segue a nova tendência da marca, principalmente se falando do seu exterior, como o mencionado I20 e I30. Esta marca sabe fazer crossovers e SUVs, então não é de se surpreender que o carro ficou imponente e agressivo. A coluna A inclusive é em preto e da uma impressão de que o teto é ligado apenas pela coluna C, podemos ver isso também em outros modelos como o Kicks da Nissan.

Sua iluminação possui iluminação diurna e projetores na luz principal, já na traseira o modelo conta com iluminação comum, talvez uma iluminação em LED parecida com a do I20 ficaria bem melhor. Uma diferencial segundo a marca é o cornering Lights que é um sistema em que ao fazer uma curva para a direita por exemplo o farol de neblina/milha do direita de acenderá para uma melhor visibilidade.

O interior conta com um bom acabamento e uma coisa que é importante, um bom apoiador, pois se notarmos boa parte dos modelos possuem apoiadores em sua parte superior, mas quem pode experimentar os apoiadores da Ford, localizado de forma mais ergonômica, aprovam tal mudança e nisso a Hyundai acertou. Itens como direção elétrica, ar digital, central multimídia com GPS e sistema carplay e android auto entre outros detalhes itens de conforto e para entrar no carro e ligar será possível com a chave de presença, disponível em todas as versões. A versão mais cara conta ainda com banco do motorista refrigerado que sem dúvida é um destaque para várias categorias até.

Os motores serão dois, isso porque o modelo terá 5 opções. O motor mais básico será o Gamma 1.6 de 130 cavalos, com opções manual e automáticas de seis marchas e o mais potente, Nu 2.0 de 166 cavalos com transmissão automática de seis velocidades. Mas tudo isso precisa de um bom sistema de segurança, neste ponto eles não foram totalmente certos, isso porque o modelo varia muito seus equipamentos de segurança, abaixo vou colocar cada versão e o que elas possuem. Vale lembrar que até onde a empresa divulga, todos os modelos contam com freio a disco nas quatro rodas, contudo matérias da imprensa divulgaram um modelo que segundo reportagem não possui freio a disco nas quatros rodas.

Um detalhe agora bem importante é que todas as versões terão sistema start-stop para melhorar o consumo dos modelos.

Creta 1.6 Attitude 2017 MT

R$ 72.990,00

2 Airbags + ABS + EBD

Creta 1.6 Pulse 2017 MT (R$ 78.290,00)

Creta 1.6 Pulse (At) 2017 (R$ 85.240,00)

Creta 2.0 Pulse (At) 2017 (R$ 92.490,00)

2 Airbags + ABS + EBD + Controle de tração e estabilidade + Monitor de pressão

Creta 2.0 Prestige (Aut) 2017

R$ 99.490,00

6 Airbags + ABS + EBD + Controle de tração e estabilidade + Monitor de pressão.

Outra dúvida fica quanto ao assistente de rampa, iluminação lateral cornering lamp e Frenagem de Emergência (ESS) que não é bem especificado se é de série em todas as versões ou não.

O modelo é um a boa opção de crossover pois agrega toda uma história da marca em desenvolver SUVs e crossovers além de contar com tecnologias conveniente e seguras. A derrapada fica por conta da falta de controle eletrônicos de estabilidade em sua versão mais básica e a presença dos 6 Airbag apenas na versão que beira os 100 mil reais.

Imagens:

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5 carros que o mundo tem e nós não Parte 1

Tempos atrás podíamos contar nos dedos todas os modelos que as marcas vendem em nosso país. São diversas as opções de modelos e marcas, contudo alguns carros interessantes estão à venda no exterior e não chegaram para nossa terra.

Vale lembrar que não é uma lista classificatória, sendo assim o primeiro modelo não necessariamente é melhor que o último listado.

1. Lincoln MKC Crossover

Hoje a tendência dos crossovers ganha o mundo, mas nenhum é tão imponente quanto o MKC. Sua grelha em formato de asas é muito chamativo, juntamente com os faróis deixam o modelo muito "brabo".

Sua traseira é bem interessante, sua iluminação que vai de canto-a-canto e lembra os modelos da Porsche, só que de capeça para baixo.

O interior é elegante, mas simples em sua parte central, é possível ver os botoes do volante que é compartilhado por modelos da Ford.
São duas opções de motores, 2.0 e 2.3 a diesel ambos com transmissão de seis marchas.
Seu preço não é barato pois custa seus 33 mil dólares, se pensarmos que um Fusion nos Estado Unidos, país onde vende o MKC, custa cerca de 22 mil dólares e aqui cerca de R$ 125.000,00.
Quanto à tecnologia, o modelo possui SYNC 3, piloto adaptativo, assistente de faixas, som da THX, amortecimento contínuo controlado, sistema de estabilidade RSC, assistente para estacionamento além de ter tração integral.

2. CIVIC HATCH

O Civic hatch até pouco tempo era exclusividade do mercado europeu, mas uma tandência do mercado norteamericano touxe o modelo por la. O grande diferencial do carro realmente fica pela sua traseira com as lanternas que agora saltam do carro e aparentam ser menores no conjunto que o do modelo comum. Mas não é só isso, os para-choques são mais esportivos com grelhas bem maiores.

No seu interior o modelo é bem igual ao modelo sedan, com alguns detalhes, como cores vermelhas nos mostradores e detalhes de ventilação à esquerda do motorista. O modelo é basicamente igual ao sedan em equipamentos.

Seria muito interessante este modelo por aqui.

3. Toyota 86 ou GT86

A falta de carros coupe é um grande mistério para todos nós afinal de contas existem consumidores, poucos, sim mas afinal de contas existem modelos vendidos pelas fabricantes que sempre constam em suas "dispensas" e vendem em números bem baixos.

O ponto forte não é necessariamente o preço, já que nos EUA custa cerca de 27 mil dólares, mais caro até que o Carmry mas sim pois ele é estiloso.

Motor 2.0 turbo de 200 cavalos, transmissão de seis marchas, automática ou manual, suspenção esportiva além de estrutura leve torna o modelo divertido de dirigir.

4. Scirocco

Simplesmente é fácil ver este carro como o carro que os donos de um Golf GTI teria se morassem em um país com este carro. É basicamente o irmão mais velho do Golf e do Fusca. La pela Alemanha os motores são dos mais diversos, então pode encontrar este modelo com o motor 1.4 e 2.0 a gasolina, além do motor a diesel de 2.0.

No seu interior a sobriedade é grande, deixando os admiradores do exterior do modelo decepcionado, contudo é uma característica forte da empresa alemã mas que os novos modelos esta falta de cuidado com o interior está sendo sanado.

Seu preço contudo é também maior, chegando próximo aos valores do Passat.

5. I20

A Hyundai possui um a infinidade de modelos espalhadas pelo mundo, o HB20 é um exemplo, pois o mesmo não é disponível em alguns países. No Reino Unido por exemplo, existem abaixo do i30 basicamente dois tipos modelos com variações, são eles o I10 e o I20.
O modelo em questão é 12 centímetros mais comprido, 5 cm mais lardo e 7 cm de entre-eixos maior que o HB20.

O modelo é mais a cara da empresa coreana, principalmente com as nova mudanças visuais que ocorreu inclusive com o I30. Tirando a elegância elevada um destaque fica por conta das lanternas com detalhe em LED muito bem desenhado.

O interior é bem trabalhado, com opções de cores e possui um volante com botoes bem definidos, contudo parece ter um desenho mais pobre.

O ponto que é um alerta fica pela segurança, isso porque o HB20 não possui controle de estabilidade e tração, algo importante não para esbanjar mas sim pela segurança do condutor. O I20 por sua vez possui assistente de faixa, monitoramento de pressão nos pneus, assistente em partida, além dos controles ESC e VSM (que são basicamente os controles de estabilidade e tração).

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Vídeo: Euro NCAP comemora 20 anos de evolução em segurança automotiva

A European New Car Assessment Program (Programa de Avaliação de Carro Novo Europeu) ou apenas Euro NCAP divulgou um vídeo que mostra a evolução da segurança automotiva nos últimos anos e o mesmo é um vídeo comemorativo de seu vinte anos de fundação que mostra a discrepância entre as épocas.

Basicamente são as avaliações de dois modelos populares para ambas as épocas, um é o Rover 100 de 1997, ano que a Euro NCAP  iniciou suas atividades e o Honda Jazz ou Fit para nós de 2017.
Ambos sofreram uma colisão à 64 km/h (40 milhas por hora para eles) mas seus resultados foram bem diferentes. O resultado é que o primeiro recebeu uma estrela enquanto o modelo atual, cinco.

Esquecendo o fato de o modelo da Honda possuir Airbag, mas é interessante notar que apesar da total destruição frontal, o modelo desempenhou seu papel ao não permitir a propagação do impacto, que no caso do Rover 100 fica evidente sua deficiência em "parar" o impacto frontal, fazendo com que o painel se choque com o motorista.

Alguns pontos deste vídeo devem ser levantados:

1. Modelos mais antigos tem esta tendência de "arremessar" o painel para cima do motorista, sendo esta uma das grandes causas de morte, inclusive de hemorragia interna por impacto do volante.

2. O modelo Jazz ou Fit é o conhecido nosso, contudo temos de estar cientes que não significa que o modelo brasileiro conseguiria a mesma pontuação na Euro NCAP uma vez o Jazz fabricado em Swindon, Reino Unido possui um rigor de fabricação que não podemos precisar se a planta da Honda em Sumaré, São Paulo fabrica da mesma forma.

3. Ficaria mais evidente a evolução de fabricação se fossem comparado o mesmos modelo de anos diferenças, por exemplo, o Civic de de 1997 e o de 2017

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Honda apresenta novo WR-V

O que um dia era apenas moda virou tendência, isso só se justifica à cada dia com a chegada novos modelos além de carros de categorias exclusivas. Eu estou falando dos crossovers,carro que aparenta ser de estrada, sendo ele ao menos alto ou grande, mas com foco é realmente a cidade, tendo uma suspensão e funções mais próprias deste ambiente, talvez a junção de duas características populares.

A Honda lançou semana passada seu pequeno crossover o WR-V. Baseado no Honda Fit alterações em suas dimensões, ele vem como a opção aventureira do mesmo e fica abaixo do novo queridinho da marca, o HR-V, de mesma categoria.

O modelo conta com designe mais parrudo, seu farol possue iluminação diurna em LED e  conta com uma grande barra cromada ligando um farol a outro. Se na frente era difícil identificar que este é um modelo baseado no Fit, em sua lateral e traseira fica evidente. Isso porque nas laterais o que altera apensa são as molduras foscas, que ajuda bastante naquela chatas radas, e na traseira as lanternas, que eram um charme no outro modelo, aqui ganhou um detalhe que não justifica sua presença já que esta luz que agora se encontra à horizontal, no Honda fit ficava à vertical, inclusive uma peça preta brilhante foi colocada no lugar para "tampar" o que era parte da iluminação, conforme figura abaixo, deixando o modelo mais pobre visualmente.

O interior é bastante semelhante ao do irmão menor, contudo ele possui a opção de cores preto com prata ou preto e laranja a o aumento de dois centímetros no entre-eixos deixará todos muito mais conotáveis. Seu porta-malas tem capacidade de 363 litros.

Seu motor também derivado é o 1.5 i-VTEC FlexOne com 116 cv a 6000 rpm álcool perdendo apenas um cavalo se andar com gasolina e 15,3 kgfm a 4800 rpm no álcool e com perda de apenas 0,1 kgfm com a gasolina, sua transmissão é CVT de sete marchas simuladas.

As vendas nem os preços foram informados, contudo o mesmo deve se iniciar até março.

É um modelo interessante pois é baseado em um ótimo carro que é o fit, o pecado talvez seja a falta de cuidado de garantir a identidade própria do modelo o qual já estão chamando de novo Fit Twist (versão do modelo 2013 mais aventureiro) foto abaixo do modelo. Mesmo assim dará grandes dores de cabeça para outros concorrente.

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