Ford Ka é outro modelo a zerar no atual teste da Latinncap

Hoje foi apresentado o resultado de impacto do modelo Ford Ka e Ka+ desapontador, segundo a mídea.

Contudo venho para Lembrar um quesito que outrora não era abordado e projetado que é o impácto lateral. O impácto lateral foi uma das principais mudanças nos critérios de avaliação, com ele outros fatores estão atrelados, mas que todos tem uma ligação com este ponto de impacto.

Inclusive, as montadoras vem buscando, mesmo que lentamente, a implementação de itens de segurança passivo e ativo que desta forma irá garantir uma pontuação desejável.

Caso você esteja interessado em comprar um novo modelo e tenha ficado receoso, lembre-se que apenas 7 (sete) carros foram avaliados este ano e consequêntemente foi empregados critérios mais rigorosos, sendo assim é importante que todos, de preferência, carros sejam testados para que estes (Chevrolet Onix, Ford Ka com 0+3 estrelas e Fiat Mobi com 1+2) sejam injustamente condenados.

Com estas elevações do nível do critério, para a Latinncap fica dificil seu trabalho pois neste contexto as montadora não tem interesse de colocar seu carro para ser "detonado" pois sabem da possibilidade, alta, de uma pontuação baixa, dificultando a liberação como forma de doação para a instituição que avaliará o carro forçando a mesma a adquirir o modelo bem da informação e divulgação para nós, público.

Neste contexto, vale lembrar da importância de uma análise mais crítica para quem pretende consumir este tipo de produto e de um auxílio de um profissional inserido no contexto, como um é o caso do consultor automotivo.

Para este serviço de consultoria entre em contato pelo nosso Facebook 

Read More

Explicando a nota zero do Chevrolet Onix e Kia Rio

Este mês, a Latin NCAP soltou dois resultados de crash test e ambos não foram positivos. O modelo da Chevrolet, Onix e o modelo da Kia Rio sedan receberam nota zero. Contudo o que difere um do outro é exatamente o resultado do para passageiro infantil, que no Onix foi de três estrelas, e para o carro da Kia, apenas uma.

Este resultado provocou um mundo de notícias e até a Proteste tomar medidas, contudo existem detalhes que iremos mencionar sobre o caso do Onix.

Primeiramente a Latin NCAP constantemente aumenta sua exigência. Se observarmos em comparação com o resultado do Onix em Dezembro de 2014 os bonecos curiosamente obtiveram resultados piores mas não o suficiente para cair de três estrelas para zero. O que contribuiu para a nota abaixar foram as novas exigências de equipamentos de segurança além de testes que irei pontuar:

• Teste lateral;
• Teste de poste que por falta de equipamento de segurança não poderia ser executado;
• Presença de ESC conforme UN13 ou GTR8;
• Presença de Airbags laterais para a cabeça do acompanhante;
• Presença de Airbags laterias para o corpo do acompanhante.

Os dois resultado de colisão frontal.

Fonte: Latin NCAP.

Desta forma estes pontos e principalmente os testes novos de colisão foram predominantemente importantes para esta nota baixa e conforme comentário no proprio site da Ltin NCAP "O veículo mostrou uma penetração alta da barreira móvel que provocou um alto deslocamento do pilar B e do banco dos passageiros. Isso questiona a capacidade do veículo de proporcionar melhor proteção lateral mesmo contando com airbags laterais. O carro não oferece ESC como padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado, o veículo não possui airbags de cortina como padrão."

É importante notar portanto que o modelo testado (Chevrolet Onix) obteve resultado igual ao modelo de 2014, inclusive os dados de midea (fotos e vídeos) da colisão frontal foi repetida, apenas o teste lateral foi executado (carro em vinho). Um ponto que chama a atenção é pelo fato do resultado de colisão frontal mesmo sendo o mesmo visualmente (segundo vídeos e fotos) o de 2014 obtiveram pontuações menores no torso e na perna o que fica a dúvida do porque, se foi feito novamente estes testes, que causaram maiores danos no boneco, porque não foi divulgado o vídeo e fotos dele, e apenas repetiu o conteúdo de 2014, o que ao meu ver desconsidero o maior dano causado.

Se as imagens são de 2014 porque o dano do boneco de testes também não foi igual e se realmente foi feito este ano um teste de colisão, porque não foi colocado as fotos e foram apenas repetidas de 2014?

Fonte: Latin NCAP.

A Proteste inclusive irá pedir para o modelo sair de linha, contudo não creio que será desta forma que a qualidade dos carros irão melhorar, pois tais exigências devem ser impostas pelo governo, como é o caso da obrigatoriedade de airbags frontais e ABS por aqui. Segundo a Chevrolet todas as normas e exigências brasileiras são cumprida e é fácil perceber que é verdade uma vêz que exigências por aqui não são tão rigorosas como nos mercados da Europa ou EUA.

Este modelo deve ser um dos primeiros com grandes quedas de nota em relação ao seu teste anterior, podemos esperar, com o teste de colisão lateral além de novas exigências novas notas inferiores, uma maior força de da união das duas associações (Proteste e Latin NCAP) para mudar as exigências de segurança em modelos vendidos no Brasil.

Read More