Neste sábado a Volkswagen iniciou a venda do novo Golf e a
Disnove Volkswagen da Iputinga nus deu a oportunidade de conferir e testar o modelo. Fomos atendidos pelo vendedor Eudes que nus acompanhou nos testes e tirou dúvidas sobre o modelo.
Segue abaixo algumas considerações:
Tecnologia
Sistema Start-Stop , Cambio de dupla embreagem DSG de 7
marchas e motor turbo são o diferencial deste carro. Se o condutor do veículo
parar no sinal é imperceptível o momento em que o motor desliga, isto se dá
graças ao ótimo isolamento acústico associado ao Sistema. O modelo testado possuía
a seleção do perfil de condução, que muda o perfil do motor. É fácil de
perceber a mudança quando é alterado o modo de condução. Os sensores tanto
dianteiro e traseiro respondem bem e deixam uma margem de segurança muito boa.
O freio de mão é acionado pelo botão.
O botão auto hold te
permite parar o carro com o modo D (cambio automático) e tirar o é do freio,
sem que o carro se locomova, algo muito funcional.
Estas quatro lentes estão responsáveis pelo sensor de chuva
e de luminosidade.
O Sistema Kessy (acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor) é opcional.
Motor
Sem dúvida é um destaque, com apenas 1400 cilindradas o
modelo consegue concorrer com folga dos atuais concorrentes.
Confiram uma comparação tanto de torque quanto de potência .
Cliquem na imagem para ampliar.
É possível notar que apesar da baixa cilindrada o novo Golf
garante o maior torque e em baixa (baixíssima por sinal)
Ao olhar este gráfico podemos achar que o Golf não é o carro
mais rápido por conta da baixa potência, contudo graças ao alto torque e cambio
eficiente faz com que o carro consiga fazer um 0-100 km/h em apenas 8.5
segundos, tonando este carro, comparado com os modelos concorrentes comparados,
o mais rápido.
É impressionante acelerar este carro, mesmo com o ESP ligado
o carro é bem ágil e sem dúvida impressiona o impulso dos 25,5 kgfm.
Design
No exterior o modelo segue o novo estilo volkswagen.
Em sua lateral o carro apenas lembra o modelo antigo, com sua robustez e esportividade.
O retrovisor possui um detalhe muito interessante que foge
um pouco do pescoço comum de retrovisores.
Em sua traseira o carro continua transmitindo robustez e com
as lanternas com iluminação em LEDs dão um destaque único ao modelo alemão.
A roda Geneva e dover em minha opinião não combinam com o estilo robusto do carro, já a roda Madrid 17"
No interior o que me chama a atenção são os bancos em couro
muito bem feitos e os detalhes que são bem minuciosos tanto nas portas quanto
no painel central.
O carro possui porta trecos bem generoso nas quatro portas além do porta luva com bom
espaço e refrigeração.
Gostei muito do multimídia de 5.8’’, é fácil de visualizar
as imagens e possuem um touch screen deu
qualidade, é por ele que é transmitido as informações do GPS e modo de condução
(se possuir o opcional) , sensor de estacionamento, áudio e vídeo. O velocímetro
é mais tradicional e apenas mostra informações úteis.
Os bancos como já citei
são de muito bom gosto e os comandos elétricos são de fácil manuseio.
O painel é feito de plástico macio (mesmo utilizado n new fiesta mexicano e carros da audi)
No encosto para motorista existem saídas de ar para os passageiros de trás.
Manopla do câmbio automático
Volante com comandos multifuncionais
Teto solar panorâmico
Porta luvas possui refrigeração e entradas para cartão e cd
Detalhe do interior da porta
Na consersionária haviam dois modelo para pronta-entrega. Foi pedido R$ 100.439,00 pelo modelo com cor prata, pacote exclusive e teto solar e outro na cor azul com teto e pacote elegance por R$ 91389,00.
