ID.3 o Up! elétrico

A Volkswagen  revelou uma série de novos detalhes sobre o ID.3. ID será como o I é para a BMW, ou seja, todos os modelos da marca do Fusca terão está sigla quando forem movidos a eletricidade.
O modelo ID.3 Plus tem autonomia de 403 km.
No exterior o Up! elétrico etá apenas iluminação em LED, teto com cor diferente do resto do carro e aerofólios que lembram o Fiesta ST que serve para reduzir o arrasto e ajudar o Volkswagen ID.3 a cortar o ar com mais facilidade, economizando energia.  Com a grade preenchida pois não há motor para esfriar tornando ele mais aerodinâmico. Um emblema enorme da VW além de muito detalhes cromado entre os faróis de LED. O motor ficará na parte de trás. O ID.3 será relativamente alto, resultado das baterias volumosas colocadas embaixo do piso do carro.

Já no interior sistema de entretenimento terá função de controles por voz, e esperamos um painel de instrumentos digital. A Volkswagen afirmou que a Volkswagen ID3 oferecerá "níveis Passat de espaço" em um carro que é um pouco menor que um Golf. Parece bom, e impossível ao mesmo tempo! Essa linha de teto alta deve significar que até mesmo adultos altos terão bastante espaço e a ID.3 terá um piso completamente plano que provavelmente significará que seu quinto passageiro tem tanto espaço para os pés quanto todos os outros nas costas. Até mesmo a entrada deve ser facilitada pela alta altura do carro. Um lugar onde a ID.3

O Volkswagen ID.3 2020 será oferecido com três capacidades de bateria de 48kWh, 55kWh ou 62kWh - dando ao carro um alcance entre 321 e 563 km. As versões de 55kWh e 62kWh terão aceleração comparável a um rápido Volkswagen Golf GTI. Dependendo de qual carregador você usar poderá carregar sua bateria de zero a 80 por cento em apenas 35 minutos.

A Volkswagen confirmou que os primeiros Volkswagen ID.3 da 2020 chegarão a clientes em toda a Europa em meados do próximo ano.

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Volkswagen T-Cross 2020

A Volkswagen estava preparando-se para entrar na briga dos SUV/Crossovers compactos.
Sua apresentação no Salão de São Paulo ano passado mostrou o seu potencial, uma vez que foi o centro das atenções naquele evento.

Baseado no Polo, o carro possui dimensões um pouco maiores que o irmão, são 4,19 metros de comprimento, 1,56 m de altura e entre-eixos de 2,65 m e sua estrutura é modular nomeada de MQB-A0. Esta ampliação é perceptível dentro, tornando o carro bem mais confortável. O porta malas cabem 373 litros de bagagens. contudo existe um engate do encosto do banco traseiro que permite ampliar o bagageiro para 420 litros.

Designe

A marca alemão acredito que acetou em cheio com esta pegada mais linear no estilo do carro, combinando quase que perfeitamente com a proposta do carro. O carro é robusto, da pra perceber a força que ele transmite, até mesmo o próprio irmão Polo e Virtus transmitem isso, contudo este irmão intimida mais por ser mais alto. Na frente temos a robustez, faróis full LED belíssimos, grande grade com detalhes saltando em cor prata, grandes luzes auxiliares adornadas em parte do parachoqe fosco, uma vez que a proposta do carro é de ser usado tanto na cidade quanto fora da estrada.

Por traz a Volkswagen saiu de sua zona de conforto ao colocar uma faixa que interliga as duas lanternas dando para o carro um ar sofisticado, me lembrando carros como o Lincon MKX. O desenho nas lanternas é uma característica que faz a marca se destacar. O destaque negativo fica apenas por conta dos detalhes cromados que, na primeira vista é confundido pelo escape, mas não se engane, ele é só estético pois o escape é único e fica no lado do motorista, inclusive este detalhe não está presente em outros mercados como o T-Cross alemão.

O adesivo indicando que o modelo possui a tecnologia da Beats é um charme e fica na coluna B.

Em sua lateral, o é bem feito e bonito, contudo tem um ar genérico podendo, em uma vista obstruída como da imagem acima ser confundido por um Ecosport ou outro modelo Cross.

Entrando no carro podemos ver portas bem desenhadas, ergonômicas, acabamento justo e boa pegada com destaque para as portas da frente que possuem dois tons e detalhe na maçaneta.

O modelo visto possui couro em duas cores muito prazeroso de se ver e textura interessante.

Além dos detalhes já vistos no Polo, que este modelo pega quase tudo do carro menor, os destaques ficam pelo teto solar panorâmico e 2 duas entradas Usb abaixo da saída de ar dos passageiros.

O carro por dentro não tem muito o que de discutir, é um conjunto bem feito.

O modelo visto em questão é um 200 TSI Confortline.

Versões/Opcionais/Preços

Não existem necessariamente novidades neste quesito, só mais do que já conhecemos, sendo os destaques de cada versão:

VW T-Cross 200 TSI MT 2019 (R$ 84.990,00)

1.0 TSI flex de três cilindros (128 cv com etanol, a 5.500 rpm);
Seis airbags;
Controle eletrônico de estabilidade e tração;
Assistente de partida em rampas;
Bloqueio eletrônico do diferencial;
Luzes diurnas e lanternas traseiras em LED;
Sistema Isofix;
Faróis de neblina com função “cornering light”;
Entre outros itens mais simples atualmente como trava, ar e direção elétrica por exemplo.

Opcionais:

Pacote Interactive I (R$ 1.720,00) - Central multimídia com tela de 6,5 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros)s.

VW T-Cross 200 TSI AT 2019 (R$ 94.490,00)

Câmbio automático;
Piloto automático;
Multimídia touchscreen de 6,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.

Opcionais:

Pacote Interactive II (R$ 1.590,00) - (câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e retrovisores externos rebatíveis eletricamente).

VW T-Cross Comfortline 200 TSI AT 2019 (R$ 99.990,00)

Ar-condicionado digital;
Sensor de estacionamento dianteiro;
Volante revestido em couro com paddle shifts;
Monitoramento da pressão dos pneus;
Porta-malas com sistema para ajuste de espaço;
Frenagem automática pós-colisão;
Câmera de ré;
Rodas de liga-leve de 17 polegadas.

Opcionais:

Pacote Sky View II (R$ 4.800,00) - (teto solar panorâmico, sensores de luz e chuva e retrovisor interno eletrocrômico);
Pacote Exclusive e Interactive (R$ 3.950,00) - (Keyless, sistema start/stop, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, central multimídia Discover Media com tela de oito polegadas, GPS e entrada USB extra e seletor de modos de condução);
Pacote Premium (R$ 5.050,00) - (faróis full LED, assistente de estacionamento Park Assist 3.0, detalhes internos em cor bronze, bancos em couro com detalhes marrom e sistema de som Beats com subwoofer);
Pacote Design view (R$ 1.950,00) - (bancos em couro com detalhes marrom e apliques na cor bronze no painel).

VW T-Cross Highline 250 TSI AT 2019 (R$ 109.990,00)

1.4 TSI flex de quatro cilindros (150 cavalos de potência com gasolina ou etanol, a 4.500 rpm);
Retrovisor interno eletrocrômico;
Iluminação ambiente em LED;
Bancos em couro;
Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
Keyless (chave presencial e botão de ligar o carro)
Siatema start/stop;
Detector de fadiga do motorista;
Sensor de chuva.

Opcionais

Pacote Sky View II (R$ 4.800,00) - (teto solar panorâmico elétrico);
Pacote Innovation (R$ 4.000,00) - seletor de modos de condução, painel Active Info Display digital, entrada USB extra e central multimídia Discover Media com tela de oito polegadas e GPS);
Pacote Tech & Beats (R$ 6.050,00) - (faróis full LED, Park Assist 3.0 e som Beats com subwoofer).

VW T-Cross Highline First Edition 250 TSI 2019 (Versão limitada à 100 unidades)

Rodas aro 17 diamantadas;
Painel de instrumentos Active Info Display digital
Central multimídia Discover Media com tela de oito polegadas e GPS;
Sistema de som premium Beats;
Detalhes externos na cor preto brilhante
Seletor de modos de condução.

Opcionais

Pacote Tech for First Edition (faróis full LED e Park Assist 3.0);
Pacote Sky View II (teto solar panorâmico elétrico).

O valor das cores vão até R$ 1.890,00, para cor perolizada, R$ 1.400,00 para cor metálica, especial por R$ 490,00

O T-Cross sem dúvida é um grande rival para modelos como o Creta, Captur entre outros pois ele entrega bastante tecnologia e segurança, algo que já é visto no irmão Polo com a adição do espaço interno que é perceptível além da posição de direção mais alta.. O modelo é é fabricado em São José dos Pinhais (PR) e é global, ou seja, será oferecido em diversos mercados o que permite uma variedade de equipamentos e disponibilidade inclusive,permitindo para os adoradores de customizações, um prato cheio.

Imagens:

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O IIHS dá prêmio TOP SAFETY PICK para o Golf GTI 2019

O Volkswagen GTI 2019, um carro pequeno, recebe um prêmio TOP SAFETY PICK do Instituto de Seguros para Segurança de Rodovia (IIHS) quando equipado com o item opçional de prevenção de colisão dianteira. O GTI é o primeiro modelo da Volkswagen a ganhar um prêmio de segurança de 2019.

O GTI recebeu boas classificações em cinco avaliações de resistência a acidentes e uma classificação aceitável no teste de colisão de sobreposição no lado do passageiro.

O carro pequeno ganha uma classificação de farol aceitável para os faróis de LED que vêm com o SE, Rabbit Edition e guarnições Autobahn. A guarnição da Autobahn também possui assistência de farol alto, um sistema que alterna automaticamente entre feixes altos e médios, dependendo da presença de outros veículos. Por outro lado, os faróis de refletor de halogênio basicos do GTI ganham uma classificação ruim porque forneceram visibilidade inadequada em vários cenários de teste. Outros membros da família Golf da Volkswagen - o Golf hatchback, o Golf Alltrack e o Golf SportWagen - não conseguem ganhar prêmios de segurança em 2019 devido ao desempenho sem brilho dos faróis.

Vale lembrar sempre que estes estes institutos seguem testes com maior rigor e servem de marco para entendermos certos parâmetro, como a importância do controle de prevenção de colisão ou a presença ou não de faróis em full LED.

O modelo é disponibilizado no Brasil a partir de cerca de 151 mil reais e vai até a versão mais completa por 168 mil reais.

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Detalhes do Polo 1.0

O modelo dá Volkswagen aos poucos está chegando nas concessionárias e pudemos conferir o modelo 1.0 na matriz da Bremen em Recife.

Exterior

 

O modelo possui bastante detalhe sobretudo em suas linhas e vincos agressivos mas ao mesmo tempo ainda transmite sobriedade.

O cuidado é tanto que até o retrovisor tem detalhes minunciosos que o diferenciam, mas manca por não trazer, nesta versão os piscas que atualmente auxilia bastante na informação aos outros condutores próximos demais para ver o farol ou lanterna.

  

A roda, de 15 polegadas está inserida em uma caixa de roda que possui um vinco côncavo forte para dento, dando um diferencial de modelos que geralmente nesta posição os deixam reto.

No forro da caixa de roda frontal um detalhe interessante, abertura para saída do ar que entra pelo para-choque.

Com os frisos da porta formando um caminho contínuo pelos vidro que esteticamente é agradável.

Para os menos avisados este carro pode parecer um Gol, uma vez que já presenciei confusões entre um Golf e o Gol.

A lanterna tem detalhes bonitos mas não possui uma iluminação em led ao estilo  Audi que inclusive é uma das tecnologias que ainda não se popularizou pela Volks o led contínuo das lanternas.

O capô, que pesa acima da média tem um detalhe abaixo dele que faz parecer que o mesmo foi prolongado.

O motor, 1.0 de 75 cv com gasolina e 84 cv com etanol fica muito bem acomodado, inclusive com espaço de sobra.

Interior

No interior, que é bem sóbrio o espaço, por conta da plataforma é decente, contudo o passageiro da frente precisa se distanciar muito para seu joelho não ficar batendo no console central.

Porta traseira (esquerda) e dianteira (direita)

Ao abrir a porta notamos uma predominância de um tom cinza e poucos detalhes em preto ambos contam um desine interessante para a saída de som, que poderia ter outro tom e ainda contam com apoio nas porta, que é mais ergonômico que puxadores. As diferenças começam quando a porta da traseira não possui forro para o cotovelo, que a primeira vista pode ser irrelevante mas para uma viagem maior deve desgastar. Outro pont fica pelo detalhe do puxador em cinza quando na porta frontal é preto.

                                                    

No motorista os comandos ficam logo ali, atrás do puxador.

Outro ponto fica por conta da porta traseira que deixa a área do arco exposto, tudo bem que é pintado e bem acabado, mas poderia ter uma peça de plástico para cobrir pois em cores chamativas este detalhe ficará em evidência. Além disso o forro da porta tinha um corte mal definido que aparenta ser um problema ou pontual do modelo ou deste veículo já que em outras partes do carro não apresentavam este problema.

Na peça que auxilia a entrada nos bancos de traz, é possível ver as rebarbas da isolação, detalhe que pode ser corrigido mas é bom ficar de olho.

 

Os bancos são simples com cinto de três pontos contudo com centro elevado. Os mesmos contam com isofix.

Iluminação traseira (esquerda) e da dianteira (direita).

No interior tanto no banco de tras quanto da frente a duas iluminações, interessante sobretudo na traseira. O para-sol possui espelho, mesmo que pequeno com iluminação.

O painel central é bastante sóbrio como todos nos outros modelos da marca. Esta versão possui entrar multimídea, parte do pacote opcional, conforme divulgamos no lançamento (clique aqui para conferir a matéria).

Não, o painel digital nem como opcional nesta versão, apenas na versão top em um opcional que foi alterado e  pode ser conferido clicando (Aqui). O volante da marca sem dúvida é um destaque pela sua beleza com simplicidade na medida certa.

Se em alguns casos ser simples com o uso de ar-condicionado comum é aceitável e em algumas situações até melhor para a fácil configuração o uso de espelho retrovisor mecânico é um item que já deveria ser abolido e substituído definitivamente pelo elétrico.

Abaixo dos comando de ar existe um porta objetos grande e discreto que dificulta a vista de curiosos. Na transmissão, no caso manual é possível ver o botão de abrir o porta-malas bem como espaço para outros sistemas. Por fim há uma tomada, dois porta copos que aparentam ser pequenos e mais espaço para objetos.

O porta luvas, que é bem grande, para ser aberto completamente é necessário que o passageiro abra bem as pernas.

Na direção notei um espaço entre ele e o painel, tudo bem até que consegui observar os pedais com muita facilidade. Pode parecer exagero mas com não é um detalhe difícil de perceber e pode incomodar.

O porta malas segue com capacidade de 300 l e possuem detalhes interessantes descrito nas proximas fotos.

Porta objeto no porta-malas para ele não ficar sacudindo, uma solução que deveria ser implementado em maior proporção sobretudo em modelos sedãs que possuem bastante mala e acaba ficando alguns objetos sacodindo.

Estepe de uso temporário.

Triângulo de sinalização fica atrás da tampa do porta-malas.

Por fim o carro é interessante, e pelo preço tabelado de R$ 50 mil mais o o opcional de R$ 2.600 o carro é salgado mas frente à concorrência e sobretudo na segurança que é de 5 estrelas para ambos os passageiros, é algo a ser ponderado.

Uma alteração foi feita no catálogo da Volkswagen alterando pacotes opcionais da versão mais cara e a mesma será atualizada no link aqui.

Vale lembrar que quando chegar as versão completa do modelo iremos trazer uma matéria sobre o mesmo.

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