Explicando a nota zero do Chevrolet Onix e Kia Rio

Este mês, a Latin NCAP soltou dois resultados de crash test e ambos não foram positivos. O modelo da Chevrolet, Onix e o modelo da Kia Rio sedan receberam nota zero. Contudo o que difere um do outro é exatamente o resultado do para passageiro infantil, que no Onix foi de três estrelas, e para o carro da Kia, apenas uma.

Este resultado provocou um mundo de notícias e até a Proteste tomar medidas, contudo existem detalhes que iremos mencionar sobre o caso do Onix.

Primeiramente a Latin NCAP constantemente aumenta sua exigência. Se observarmos em comparação com o resultado do Onix em Dezembro de 2014 os bonecos curiosamente obtiveram resultados piores mas não o suficiente para cair de três estrelas para zero. O que contribuiu para a nota abaixar foram as novas exigências de equipamentos de segurança além de testes que irei pontuar:

• Teste lateral;
• Teste de poste que por falta de equipamento de segurança não poderia ser executado;
• Presença de ESC conforme UN13 ou GTR8;
• Presença de Airbags laterais para a cabeça do acompanhante;
• Presença de Airbags laterias para o corpo do acompanhante.

Os dois resultado de colisão frontal.

Fonte: Latin NCAP.

Desta forma estes pontos e principalmente os testes novos de colisão foram predominantemente importantes para esta nota baixa e conforme comentário no proprio site da Ltin NCAP "O veículo mostrou uma penetração alta da barreira móvel que provocou um alto deslocamento do pilar B e do banco dos passageiros. Isso questiona a capacidade do veículo de proporcionar melhor proteção lateral mesmo contando com airbags laterais. O carro não oferece ESC como padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado, o veículo não possui airbags de cortina como padrão."

É importante notar portanto que o modelo testado (Chevrolet Onix) obteve resultado igual ao modelo de 2014, inclusive os dados de midea (fotos e vídeos) da colisão frontal foi repetida, apenas o teste lateral foi executado (carro em vinho). Um ponto que chama a atenção é pelo fato do resultado de colisão frontal mesmo sendo o mesmo visualmente (segundo vídeos e fotos) o de 2014 obtiveram pontuações menores no torso e na perna o que fica a dúvida do porque, se foi feito novamente estes testes, que causaram maiores danos no boneco, porque não foi divulgado o vídeo e fotos dele, e apenas repetiu o conteúdo de 2014, o que ao meu ver desconsidero o maior dano causado.

Se as imagens são de 2014 porque o dano do boneco de testes também não foi igual e se realmente foi feito este ano um teste de colisão, porque não foi colocado as fotos e foram apenas repetidas de 2014?

Fonte: Latin NCAP.

A Proteste inclusive irá pedir para o modelo sair de linha, contudo não creio que será desta forma que a qualidade dos carros irão melhorar, pois tais exigências devem ser impostas pelo governo, como é o caso da obrigatoriedade de airbags frontais e ABS por aqui. Segundo a Chevrolet todas as normas e exigências brasileiras são cumprida e é fácil perceber que é verdade uma vêz que exigências por aqui não são tão rigorosas como nos mercados da Europa ou EUA.

Este modelo deve ser um dos primeiros com grandes quedas de nota em relação ao seu teste anterior, podemos esperar, com o teste de colisão lateral além de novas exigências novas notas inferiores, uma maior força de da união das duas associações (Proteste e Latin NCAP) para mudar as exigências de segurança em modelos vendidos no Brasil.

Read More

Novo Kia Picanto

A Kia apresentou no salão de Genebra a nova geração do pequeno Picanto. O atual modelo por sinal já possui um estilo bem contemporâneo, e esta nova geração veio para garantir mais gás ao carro. O modelo em questão sofreu um Fecelift com um detalhe em sua estrutura, no qual houve um crescimento no entre-eixos para 2,4 m (antes era de 2,385 m) com o intuito de aumentar o espaço interno.

A versão apresentada se trata da GT line, com nova luz diurna nos faróis e que inclusive estão menos arredondados, parachoques agora tem grande grade tanto na parte inferior como na parte superior, do qual faz parte da identidade visual da empresa. É interessante notar que a luzes auxiliares, milha ou neblina, não se encontram nas extremidades do parachoque, o que é comum, mas neste modelo ele se encontra nos cantos da grade. Esta posição ficou interessante, pois a mesma possui dimensões que permitem tal configuração.

Na lateral vemos logo as rodas esportivas que tira nossa atenção para a mudança na linha do carro, que agora subiu e encontra-se acima das maçaneta, deferente do modelo atual onde a linha principal encontra-se alinhada dom as mesmas.

Se na frente é fácil perceber que o carro é um Picanto evoluído ou renovado, na traseira o carro mudou bastante. Não digo pelo exaustor duplo, mas sim pelas novas lanternas em formato de C, tampa do porta-malas com leves modificação além do conjunto do parachoque totalmente renovado.

No interior o modelo sofreu também uma reformulação e agora apresenta um central multimídia com a tela "flutuante" sensível ao toque logo em destaque. Indo além é notável as mudanças nas saídas de ar, além do volante, que também é um cartão de visitas do interior de um carro, agora está bem mais estilizado lembrando modelos da série M da BMW.

O modelo não possui previsão de chegada no Brasil nem tão pouco quanto às outras versões mais simples do modelo.

Read More

Novo Kia GT será apresentado

                                     

Modelo conceito do Kia GT.

A montadora koreana irá apresentar seu mais novo modelo no Salão Automóvel Internacional da América do Norte (NAIAS) no próximo 08 de janeiro, o nome do carro? KIA GT.

 

O veículo em questão é um sedã ao estilo coupe. Apesar de não ser necessariamente um supercarro, o GT deve fazer jus ao seu nome, pois é capaz de atingir 100 km/h em 5,1 segundos. É um sedan de quatro portas com a alma coupe mas também terá o motor mais potente do que qualquer outro KIA.

 

Durante os primeiros testes em Nürburgring, este KIA GT atingiu uma velocidade máxima de 236 km/h.

Além disso, apenas os vídeos nus dão uma dica de como poderá ser o carro, vamos aguardar o anuncio oficial no próximo domingo.

Read More

Novo Kia Niro

Inspirado no modelo KX3, este é um crossover, apresentado a poucos dias no salão de Cjicago, será posicionado abaixo do Sportage e possui um designe mais puro comparado com o Kia Soul, dono de uma das silhuetas mais alternativas. Mas seu grande destaque é o fato do modelo ser hibrido, um dos primeiros desta categoria.

                                     
Usado um turbo, um Kappa 1.6 litros com aproximadamente 104 cv combinado com um motor elétrico de 43 cv que é acoplado a uma bateria de lítio-polímero  de 1,56 kWh. Sua transmissão utilizada será apenas automática de dupla embrenhamento e seis velocidades e com sistema all-wheel-drive, garantindo uma boa confiabilidade desta transmissão, realmente não é tão necessário outras opções como automático ou manual para este tipo de carro.

                                    

A versão híbrida plug-in, que é uma versão em que o motor elétrico é maior, além de baterias com maior capacidade além de ser possível carregar através de um conector, será lançado em uma data posterior.

                                     

Esteticamente o Niro segue as linhas de um crossover, sendo em muitos casos semelhante ao irmão maior o Sportage. com lanternas mas simples, lembrando até o formato de faróis dos modelos da Hyundai, saídas de ar e icônica grade frontal deixam o modelo sério mas com um ar de sofisticação. Na traseira o modelo conta com um grande aerofólio dando continuidade ao teto, lanternas de led  e um detalhes em prata na parte inferior do parachoque, que são importantes em caso de algum carro encostar.

                                     

 Seu interior conta com estilo simples mas de bom gosto, divisão entre o motorista e passageiro através da divisória central, o display multimídia se posiciona centralizado com linhas dando a entender que os botoes da central ao câmbio são destinados ao motorista.
Não só poderoso, o Niro também é leve graças à sua plataforma totalmente nova. Feita a partir de 53% do aço ultra-alta. Bem que a versão plug-in deveria chegar em nossas terra afim de competir com os híbridos atuais em nossa terra.

Read More

Kia novo Optima hibrido é apresentado no Chicago motor show

Sim o modelo hibrido do Optima não é novidade, contudo ele não sofria alterações visuais desde seu lançamento. O carro sofreu alterações em praticamente todo corpo a fim de obter melhor desemprenho, além de para-choques e capô, junções como as da coluna frontal sofreram modificações além das linhas retas que diferente da versão anterior, se dissipa no decorrer das duas portas e chega ao vidro traseiro dando uma silhueta abaulada.

Como resultado, o Optima Híbrido registra um arrasto de apenas 0,24 Cd, correspondente ao do Modelo Tesla S. Em nome da eficiência, a Kia mudou o motor 2.4L para um 2.0L de quatro cilindros que combinado com um motor elétrico de 50kW gera, 225 cv. As mudanças estéticas e mecânicas garantem ao modelo um aumento de 10 por cento na economia de combustível. 

Este híbrido utiliza uma bateria de 9,8 kWh de lítio-polímero. Apesar possuir capacidade maior do que a bateria do ano passado, a unidade não ocupa qualquer espaço de carga no porta-malas, uma das preocupações da marca. Entre algumas tecnologias embarcadas estão a detecção de ponto cego, controle de cruzeiro inteligente, aviso de saída da faixa e sistema de multimídia UVO3. Sua autonomia mista é de 1.000 km, já o motor elétrico trabalhando só tem autonomia de 45 km.

Ele estará à venda durante o quarto trimestre de 2016 nos EUA. Os preços serão anunciados mais perto da data de venda do carro. Já em nossas terras este modelo provavelmente não dará as caras.

Imagens:

Read More